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替代進(jìn)口，南鋼進(jìn)軍城市單軌交通領(lǐng)域
發(fā)布時(shí)間：2018/6/7 發(fā)布者： 點(diǎn)擊次數(shù)：56189
近日，南鋼接到龐巴迪單軌道岔用耐候鋼近5000噸訂單，這是國(guó)產(chǎn)化材料替代進(jìn)口材料在單軌道岔上的首次規(guī)模化應(yīng)用，南鋼是獨(dú)家供應(yīng)商，標(biāo)志著南鋼正式進(jìn)軍城市單軌交通領(lǐng)域。
單軌鐵路是城市軌道交通鐵路的一種，特點(diǎn)是只有一條軌道，而非傳統(tǒng)地鐵的兩條平行路軌。單軌鐵路具有成本低、工期短、占地少、適于建筑物密度大的狹窄街區(qū)的優(yōu)點(diǎn)，是改善我國(guó)城市交通狀況的一個(gè)有效途徑，尤其是國(guó)家叫停三四線城市地鐵建設(shè)之際，單軌鐵路成為最新選擇。目前國(guó)內(nèi)已有重慶、北京等城市開通運(yùn)營(yíng)單軌鐵路，未來還將有蕪湖、柳州、桂林、安陽、汕頭等10余座城市將建造單軌鐵路，單軌道岔用耐候鋼將具有廣闊的市場(chǎng)前景。
單軌道岔用鋼主要有屈服強(qiáng)度345MPa和485MPa兩種強(qiáng)度級(jí)別，除要求高耐候性能外，還需具有高強(qiáng)度、高韌性、高塑性、低屈強(qiáng)比和易焊接等綜合性能。特別是10mm厚485MPa級(jí)鋼板的強(qiáng)度與塑性匹配、強(qiáng)度與屈強(qiáng)比匹配及板形控制難度非常大，且占總訂單量的1/4左右，如何穩(wěn)定生產(chǎn)是關(guān)鍵。南鋼已掌握寬薄規(guī)格485MPa級(jí)單軌道岔用耐候鋼穩(wěn)定生產(chǎn)技術(shù)。
南鋼去年底拿到龐巴迪蕪湖單軌項(xiàng)目660噸道岔鋼訂單，經(jīng)制成樣機(jī)試用，鋼板各項(xiàng)性能、板形、表面質(zhì)量等完全滿足客戶要求，為龐巴迪成功中標(biāo)蕪湖單軌、柳州單軌項(xiàng)目打下了良好基礎(chǔ)，堅(jiān)定了龐巴迪持續(xù)與南鋼強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的信心，是對(duì)南鋼與客戶“共同成長(zhǎng)”“合作共贏”文化的全新詮釋。