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截至1月8日，南鋼完成招商工業集團海門基地建造4號郵輪的80%寬薄規格船板的交付，為船廠春節期間生產提供了保障。此前，南鋼已經完成“郵輪中國造”前3艘郵輪的供鋼任務，并作為唯一鋼廠代表出席中國首制極地探險輪1號的交船儀式，見證中國摘取“造船行業皇冠上最后一顆明珠”。

大型郵輪是船舶工業設計制造難度最高的船型之一，被譽為現代工業和現代化城市建設綜合化和集約化的系統工程，直接體現了一個國家的綜合科技水平和制造實力。此前，郵輪制造是中國船舶領域唯一沒有設計制造業績的高技術船舶產品，是中國造船業最后一塊“黃金高地”。

招商工業極地探險郵輪系列項目，是中國造船史上第一艘極地探險郵輪，開辟了“郵輪中國制造”的先河。南鋼團隊積極推進郵輪用鋼生產技術預研、儲備，最終以技術成熟、質量穩定、供貨及時等優勢，奪得了國內郵輪用鋼首單。

針對用戶需求與技術難題，南鋼聯合招商工業集團的船體設計、焊接專家及技術人員組成了專門攻關小組，雙方在技術、質量、生產保障等各方面深入溝通，對雙方現有的工藝流程、技術裝備進行梳理、研究和改進，成功解決了郵輪分段建造階段的薄板變形控制問題。招商工業集團的2號、3號、4號郵輪用鋼都是南鋼整船供貨。南鋼已成功交付完成2號郵輪、3號郵輪，4號郵輪預計元月底全部完成交付。2019年12月，南鋼郵輪用寬薄船板通過省級新產品鑒定，產品整體技術達到國際領先水平。

按照規劃，到2035年，中國將基本形成體系完善、效率顯著的郵輪產業鏈，郵輪經濟規模將達到4600億元，成為全球最具活力市場之一。據估計，到2030年，中國對郵輪的需求量在80~100艘，市場規模約3000億~4000億元，其中郵輪建造設備和材料進出口總額在1200億~1600億元。

南鋼的產品質量和合同準時交付一如既往獲得客戶的高度贊賞， 南鋼通過與招商集團、中船系統等郵輪制造企業緊密合作，在郵輪用鋼供應鏈上走在行業前列，已成為“郵輪中國制造”的重要參與者及實質性推動者。

文字 | 夏波 常佳琳         圖片 | 來自網絡