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經中國船舶集團公司第七二五研究所評定，南鋼100毫米厚EH47、EH40集裝箱船用止裂鋼-10℃止裂韌性遠高于各國船級社規范要求，標志著國內首次生產100毫米厚集裝箱船用止裂鋼獲得成功，打破了國外企業的技術壁壘。 

集裝箱船大型化可以顯著降低建造成本、運營成本和能耗，但集裝箱船超大型化面臨的一個最重大的挑戰就是如何保證超大船體結構的安全，需要更厚規格和更高強度級別的鋼板。全球范圍內超大型集裝箱船用高止裂韌性特厚鋼板在鋼鐵材料領域一直是最前沿的技術，對裝備和技術要求極高，生產難度極大。

南鋼2014年開始研發止裂鋼，通過對化學成分設計、潔凈鋼冶煉、高質量板坯連鑄、低壓縮比和梯溫高滲透控制軋制、特厚板控制冷卻等關鍵工業生產技術進行研究和攻關，相繼攻克80毫米、92毫米、100毫米厚止裂鋼生產技術難題，并把止裂韌性從6000 N/mm3/2提高到9000N/mm3/2以上。

南鋼船板1996年批量投放市場，在全國率先通過11個國家船級社認證，先后與國內外著名船舶海工企業建立了緊密的合作關系。南鋼已形成船用鋼板、船用型鋼、系泊鏈用鋼、船用鎳系鋼、集裝箱船用止裂鋼等全系列、多品種供貨能力，成為可靠的船舶和海工關鍵結構材料供應商。

文字 | 車馬俊                圖片 | 綜合