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Kallanish（開闌商務信息咨詢）報道，美國總統唐納德·特朗普對汽車征收25%的關稅在全球供應鏈中引起震動。

周三晚間確認，美國將于4月2日對進口乘用車和輕型卡車以及發動機、變速箱、動力總成部件和電氣部件等關鍵汽車零部件征稅。

《美墨加協定》范圍內的公司將能夠對其美國含量和系統進行認證，因此征稅將適用于非美國含量和系統。符合《美墨加協定》的汽車零部件將繼續免征關稅，直至商務部長制定對其非美國含量征收關稅的程序。

RBC Capital Markets分析師Tom Narayan認為：“這些措辭似乎免除了大部分供應商的責任。”例如，座椅和線束主要在墨西哥制造。

此外，《美墨加協定》談判（將于明年舉行，但可能提前）可免除美國原始設備制造商對墨西哥和加拿大進口產品征收的關稅。

加拿大總理馬克·卡尼說，特朗普的汽車關稅是對加拿大工人的“直接攻擊”，“我和總統應該談談”，但他沒有說明何時會談。墨西哥總統克勞迪婭·謝因鮑姆尚未對新關稅做出反應，但在周三上午表示，她計劃在4月2日實施前與特朗普進行討論。

Narayan說：“德國的原始設備制造商可能受到的沖擊最大，但考慮到美國的SUV工廠提供的就業機會，我們不知道歐洲報復性關稅的威脅是否會阻止對歐洲實施關稅。”

奔馳、寶馬和通用汽車被認為是受影響最大的公司，其次是福特和Stellantis。Narayan認為，特斯拉將從關稅中獲益，因為其擁有國內生產能力，并且來自進口的競爭減少。然而，特斯拉首席執行官馬斯克說：“特斯拉并非毫發無損，關稅對特斯拉的影響仍然很大。”

Narayan指出，總體而言，對成品車征收永久性關稅可能會導致生產水平下降，這對供應商來說是一個不利因素。

周四上午，梅賽德斯和Stellantis的歐洲股票均下跌了3%，寶馬下跌了2%。在紐約股市的盤前交易中，通用汽車和福特汽車分別下跌了6.5%和3%，而特斯拉則持平。

歐盟主席馮德萊恩說，她對這一措施“深表遺憾”。她補充說：“歐盟將繼續尋求談判解決方案，同時維護其經濟利益。”

白宮認為，關稅將減少美國與其他國家的貿易逆差，2024年汽車零部件的貿易逆差達到935億美元。然而，彼得森國際經濟研究所（PIIE）指出，這只有在歐盟不采取報復行動的情況下才有可能，而關稅總體上會影響相關國家的國內生產總值增長。

PIIE分析師指出：“除非不確定性大幅增加，對金融市場造成影響，或者該政策與美國的大規模驅逐相結合，否則單靠這些關稅不太可能將美國推入衰退。盡管如此，隨著對經濟衰退的擔憂與日俱增，減緩美國經濟增長的政策將毫無益處。”